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深圳港口概略

深圳港口概略

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深圳拥有经国务院同意对外开放的一类港口15个。
陆路港口6个,辨别是罗湖、文锦渡、皇岗、沙头角、深圳湾、福田港口;
水运港口8个,辨别是盐田港、大亚湾、梅沙、蛇口、赤湾、妈湾、东角头、大铲湾港口;
空运港口1个——深圳宝安国际机场。
经省当局同意对外开放的二类港口3个,即蛇口装卸点、沙鱼涌装卸点和莲塘起运点,构成了海、陆、空全方位的港口开缩小格式。

深圳港口概略

在深圳225千米的海岸线和与香港交界的27.5千米的海洋上,深圳拥有经国务院同意对外开放的一类港口15个。此中:陆路港口6个,辨别是罗湖、文锦渡、皇岗、沙头角、深圳湾、福田港口;水运港口8个,辨别是盐田港、大亚湾、梅沙、蛇口、赤湾、妈湾、东角头、大铲湾港口;空运港口1个——深圳宝安国际机场。经省当局同意对外开放的二类港口3个,即蛇口装卸点、沙鱼涌装卸点和莲塘起运点,构成了海、陆、空全方位的港口开缩小格式。

罗湖港口是我国现在客流量最大的游客入出境陆路港口之一;皇岗港口是我外货车入出境数目最多的客货综合性公路港口,也是我国率先实验24小时通关的港口;深圳湾港口是我国第一个依照“一地两检”检验形式运作的客货综合性公路港口;文锦渡港口是我国最早对外开放的港口;福田港口是我国首个边疆与香港无缝接驳的地铁港口;盐田口岸岸是我国四大国际深水港之一;蛇口港口是第一个由企业自筹资金建立、办理和运营的海口岸岸;赤湾港口是第一其中外合股口岸企业建立和运营的海口岸岸;深圳宝安国际机场是我国第一家以中央投资为主兴修的机场,是我国四大航空港之一。

港口通关数据

2016年,经深圳港口收支境职员2.39亿人次,日均65万人次,同比略降0.1%;收支境车辆1569.2万辆次,日均4.3万辆次,同比增长2.2%。深圳海口岸岸集装箱吞吐量2397.94万规范箱,同比降落0.95%;收支口货品18041.47万吨,同比降落1.78%。深圳机场空口岸岸收支境游客286.34万人次,同比增长25.6%,国际空运货品25.34万吨,同比增长18.4%。

各港口简介

1.深圳宝安空运港口

深圳宝安国际机场位于深圳市宝安区,距深圳市南山区前海市中央20公里,距深圳福田区市民中央32公里,配套水陆交通运输网络 ,是集海、陆、空、铁于一体的航空港口。深圳宝安国际机场是我国第一家以中央投资为主兴修的机场,一期工程于1989年5月开工兴修,1991年10月正式守旧国际航路。1992年2月经国务院同意正式对外开放港口。深圳宝安机场拥有中国古代化水平最高的航空货站和24万平方米的货运停机坪,货站内建有古代化的平面散货及集装货处置零碎,启用了货品寄存、存取机器化主动零碎,并装备了电脑主动化语音盘问零碎,可提供标准、流利、便捷的效劳。港口开放工夫:7:00—越日清晨2:00(国际航班24小时通关)。

2013年11月28日,深圳机场T3航站楼正式投入运用,原A、B航站楼和暂时国际候机楼中止运用。深圳机场新航站楼国际区设计总面积5.5万平方米。一楼出境大厅联反省验区面积为4250平方米,三楼出境大厅联反省验区面积为2400平方米。T3航站楼出境和出境大厅设置装备摆设的检验羁系设备根本分歧,各包罗海关检验通道2条、查验检疫检验通道8条、边反省验通道16条(含无妨碍通道)。签证处位于出境大厅东侧,装备了四个办证窗口,可以无效满意航班顶峰期游客的签证需求。T3航站楼流量设计目的为到2035年,估计年游客吞吐量4500万人次,此中国际游客3600万人次,国际游客900万人次,估计顶峰小时游客人数为13716人,货邮吞吐量240万吨,飞机起降架次为每年37.5万架。2015年11月11日,在市港口办的积极和谐下,深圳机场实验24小时通关。

2016年深圳机场积极拓展国际航路,整年新增国际客运航路12条,先后拓展洛杉矶、法兰克福、西雅图等泰西地域航路, 悉尼、奥克兰等澳洲地域航路,以及雅加达、暹粒、岘港、芽庄、清迈等西北亚地域航路,别的还守旧了东京、迪拜地域的国际航路。 停止2016年12月,深圳机场守旧客运国际航路24条、货运国际航路14条,港澳台航路5条。

2016年,国际空运货品25.34万吨,同比增长18.4%,收支境游客286.34万人次,同比增长25.6%。

2.罗湖港口罗湖

港口位于深圳罗湖贸易中央区南侧,与香港新界一河之隔,深港两地由一座双层人行桥和一座铁路桥相连。罗湖港口是变革开放前深圳仅有的两个陆路港口之一。1887年九龙海关正式树立,1949年九龙关叛逆,开国初期自动后撤至如今地位。现联检大楼于1984年1月开端开工兴修,1985年6月14日完工启用。占空中积9106平方米,主楼高12层(含地下一层),南、北附楼各3层,总修建面积共70623平方米。楼边疆下B层和一层为出境(北行)检验园地,修建面积18107平方米;二层和三层为出境(南行)检验园地,修建面积17558平方米。详细设置如下:地下B层设为港澳游客出境反省通道,一层为非港澳游客出境反省通道,二层为非港澳游客出境反省通道,三层为港澳游客出境反省通道。该港口收支境验证通道共有187条,此中人工检验通道108条,自助检验通道79条。港口设计经过才能由上世纪八十年月每天20万人次,进步到2002年以来每天40万人次。

罗湖港口开放工夫为每天晚上6:30时开闸,早晨24:00时关闸,运转17.5小时。2016年,罗湖港口收支境游客8122.4万人次,日均22.19万人次,同比增加3.2%。

3.皇岗港口

皇岗港口位于深圳市福田区南端,与香港新界落马洲隔河相望,港口南面的皇岗—落马洲大桥高出深圳河衔接深港两地。

皇岗港口是共同广深高速公路建立开设的港口。1985年5月开端建立,1988年11月30日经国务院同意对外开放,1989年12月29日货运局部启用通车,1991年8月8日客运局部守旧运用。1994年11月3日起,开拓两条货检通道试行24小时通关,并设置了空车验放公用通道。1997年3月20日守旧了皇岗—落马洲穿越巴士效劳,为方便游客过境开拓了一条新的途径。1999年10月,实验货车天然分流畅关,即除局部货品、车辆依照有关规则维持现行做法从指定港口收支境外,其他行走文锦渡、沙头角港口的货车在原行走港口早晨关闸当前,可行走皇岗港口24小时通关的货车通道。2003年1月27日零时起,皇岗港口实验旅检通道24小时通关。2003年10月8日始,容许持有文锦渡、沙头角港口两地牌的私人车、公事车和商务车在零时至6:30时从皇岗港口收支境。皇岗港口是我国独一全天候通关的港口。

皇岗港口地区占空中积101.6万平方米,此中羁系区65.3万平方米,生存区6.8万平方米,贸易效劳区29.5万平方米。羁系区分东、西两个园地,东场为货检园地,西场为客车和旅检园地。货检场东侧为出境检验场,西侧为出境检验场;旅检大厅工具向陈列,东侧为出境大厅,西侧为出境大厅,大厅两侧为客车通道。共设有收支境小汽车、客车反省通道10条(收支境各5条),货车反省通道40条(收支境各20条);游客反省通道50条(收支境各25条)。设计经过才能为逐日车辆5万辆次(规范车)、游客5万人次。

皇岗港口改革工程项目于2006年立项,2007年3月正式开工。2011年7月,皇岗港口出境地区“车港城”改革完工并启用。2014年8月,依据许勤市长掌管召开的国际化都会情况建立有关项目投资题目集会的肉体,以及市向导关于重新调解皇岗港口改革方案的要求,市港口办启动皇岗港口重修或部分改革方案的后期研讨任务,开端完成了皇岗港口重修或部分改革方案,并征求了相干单元的意见。2015年9月,市开展变革委下达了皇岗港口重修项现在期用度400万元。2016年1月,皇岗港口重修专项研讨完成投标;2016年12月,皇岗港口重修专项研讨已根本完成,重修方案正在征求各相干部分意见。同时,皇岗港口重修项目工程可行性任务也正在推进,现在已完成投标。

2016年,皇岗港口收支境游客3053.7万人次,日均8.34万人次,同比降落3.4%,收支境车辆870.7万辆次,日均2.38万辆次,同比降落1.5%。

4.文锦渡港口

文锦渡港口因此供港鲜活产物及出口水果通关为特点的客、货运综合性公路港口。位于深圳市罗湖区南面、香港新界北面,由一座公路桥与香港新界相连。

文锦渡港口是变革开放前深圳仅有的两个陆路港口之一。1978年经国务院同意对外开放。变革开放前,文锦渡只是供港鲜活商品的商业港口,1978年10月建成公路桥,1985年2月新建一座公路桥,实验收支境车辆分桥行驶。共同管理深圳河工程,原收支境桥被撤除,新建一座收支境双向桥于2005年2月正式投入运用。港口地区占空中积13万多平方米。

2010年,文锦渡港口开端停止旅检园地改革。从2010年2月22日零时起,文锦渡港口客运地区改革时期实验暂时封闭。原从文锦渡港口收支境的客车(含过境巴士、私人车、公事车及商务车),按其已选择的港口收支境。2013年8月26日,文锦渡港口客运地区改革完成并规复运转。

文锦渡港口旅检地区次要由新建联检综合楼,收支境小(客)车检验通道及停车楼等修建构成。此中,联检综合楼修建高度约30.4米,地上六层,部分地下一层,修建面积20322平方米(含地下室)。停车楼修建面积约22050平方米,设停车位500多个。

游客检验区联检楼大厅面积约为7000平方米(一、二层各3500平方米),一层为出境联检大厅,二层为出境联检大厅。检验通道44条(收支境各22条,此中:人工检验通道24条,自助式检验通道20条)。设计日过境游客经过才能30000人次。小(客)车检验通道10条(收支境各5条,此中:小车通道3条、客车2条),设计日过境小(客)车经过才能3000辆次。

文锦渡港口逐日7时开闸,22时关闸,运转15小时。2016年,文锦渡港口收支境游客410.7万人次,日均1.12万人次,同比降落1.8%,收支境车辆179.1万辆次,日均0.49万辆次,同比降落1.5%。

5.沙头角港口

沙头角港口是效劳于我市盐田、龙岗及珠江三角洲东部地域的辅佐性客货综合性港口。位于深圳市盐田区沙头角西面,东接沙头角保税区和盐田港,北邻梧桐猴子路隧道。

1984年9月经国务院同意对外开放,1985年3月建成运用,2005年1月28日启用新的港口跨境大桥。港口办理区占空中积约4.2万平方米,此中收支境游客检验园地5700平方米,收支境货品检验园地3.6万平方米。旅检大厅设在港口区两头,东侧是出境货检场,西侧是出境货检场。共设有收支境车辆反省通道10条(收支境各5条),查车台15个;收支境游客反省通道22条(收支境各11条)。别的,还建有专门供香港灵榇出境的反省效劳设备,为港澳同胞前去大鹏湾“华裔墓园”操持埋葬和省墓运动提供方便。设计经过才能逐日车辆1500辆次、职员1500人次。

旅检和货检园地的通关工夫均为逐日7:00时开闸,22:00时关闸,运转15小时(此中,旅检园地通关工夫在2009年7月1日曩昔为每天20:00时关闸,运转13小时)。

沙头角港口因联检楼存在构造平安隐患,已确定以重修方法停止全体改革。2015年11月,市开展变革委下达了沙头角港口重修项现在期用度400万元;2016年,沙头角港口重修项目已完成工程可行性研讨投标,正展开工程可行性研讨任务。

2016年,沙头角港口收支境游客313.1万人次,日均8555人次,同比降落8.9%,收支境车辆81.1万辆次,日均2216辆次,同比降落1.2%。

6.深圳湾港口

深圳湾港口位于深圳市南山区蛇口东角头,经深圳湾跨海大桥衔接香港鳌勘石。深圳湾港口是国度“十五”重点建立项目,1997年12月国度同意立项,工程于2003年8月奠定,2007年7月1日正式守旧启用。是经天下人大受权、国际首个施行“一地两检”检验新形式的古代化、智能化港口,深港单方港口地区均在深圳境内,单方港口检验单元均在一栋大楼内完成检验任务。港口占地117.9公顷,此中深方为76.3公顷,港方为41.6公顷,港口联检大楼修建面积5.4万平方米,此中深方2.9万平方米,港方2.7万平方米。

深圳湾港口守旧初期接纳旅检大楼内统一层双向通畅,即收支境游客均在一层大厅内通畅。随着客流量不时攀升,2011年2月18日深圳湾港口旅检大楼分层改革工程开端施工,同年4月6日完成二层出境大厅改革工程、7月15日完成一层出境大厅改革工程并投入运用。改革后,深圳湾港口旅检大楼一层为出境大厅,设人工验放通道25条,自助通道25条;二层为出境大厅,设人工验放通道27条,自助通道25条。在小(客)车反省通道上,海关、边检辨别在出、出境反省通道上各设小车通道17条、客车2条;在货车反省通道上,货车出境通道海关设27条,边检设22条;货车出境通道海关设26条,边检设22条,另设海关二道12条。

深圳湾港口原设计通关工夫为24小时通关,经深港单方约定,从2007年港口开端运转起,通关工夫暂定为6:30时至24:00时,每天共17.5小时。港口设计经过才能为逐日车辆5.86万辆(此中货车4.32万辆次、小汽车1.39万辆次、大客车1500辆次),设计游客流量为每天6万人次。

2015年2月,深圳湾港口综合节能改革项目完工验收,2015年上半年深圳湾港口用电量同比降落9.13%;2015年2月,共同市交委关于深圳湾港口交通优化改革方案施行,对深圳湾港口对A、B、C三个停车场免费岗位停止了迁徙,美满晋级各停车场免费零碎;2015年5月,对深圳湾港口沿江高速隧道出口与货车出境检验园地的衔接路段被定名为“内环路”,货车出境检验园地与沿江高速港口隧道入口衔接路段被定名为“东滨隧道延伸线”。2015年6月,深圳湾边检站对旅检大厅收支境通道晋级改革,改革后旅检出境人工通道17条,自助通道37条(此中8条设置学童检验功用);旅检出境人工通道21条,自助通道27条(此中6条设置学童检验功用)。2015年11月初,市开展变革委已赞同将深圳湾港口和福田港口两个改革项目整合为深圳湾港口、福田港口根底设备和机电设置装备摆设改革项目,并正式下达了后期用度200万元,用于项目发起书体例等后期任务。2016年,深圳市交通运输委已委托设计单元完成《深圳湾港口交通美满改革方案》,完成出境小车道列队地区北面瓶颈路途改革工程,以配合缓解深圳湾港口交通拥堵题目。

2016年,深圳湾港口收支境游客4138.6万人次,日均11.30万人次,同比增长3;收支境车辆438.3辆次,日均1.20万辆次,同比增长13%。

7.福田港口

福田港口位于福田区裕亨路(福田保税区东侧)。福田港口工程建立于2004年12月正式开工,2007年8月15日守旧启用。总占空中积62962平方米,总修建面积84198平方米。福田港口由人行通道桥和旅检大楼构成。人行通道桥衔接福田港口联检大楼和香港九广铁路落马洲控制站,桥长240米,深方116米,港方124米,桥宽16.5米,上下两层,单向行走,桥内有主动步辇儿梯(深圳一方每层有一部长80.5米的主动步辇儿梯),辨别供深港收支境游客运用(下层为出境,上层为出境)。旅检大厅面积约12000平方米,二层为出境旅检大厅,三层为出境旅检大厅。出境大厅内设有边检通道78条(自助式通道22条、人工验放通道56条),出境大厅内设有边检通道75条(自助式通道38条、人工验放通道37条),收支境通道共153条。设计日过境游客经过才能为25万人次。设计通关工夫为逐日6:30时至24:00时。经深港单方约定,从2007年港口开端运转起,通关工夫暂定为逐日6:30时至22:30时,运转16小时,与深圳地铁的运营工夫相衔接。

2016年,福田港口收支境游客6342.6万人次,日均17.33万人次,同比增长2.4%。

港口办理

1.港口大通关和谐机制开端树立。参照国务院港口任务部际联席集会机制,市港口办牵头树立了深圳市港口任务联席集会制度,统筹和谐全市港口任务和大通关建立,为顺遂推出口岸各项任务提供了构造保证。依照联席集会制度的规则和要求,分担港口任务的市向导担当集会的调集人,活期集会准绳上每半年召开一次,转达相干任务的停顿状况,讨论研讨大通关建立变革中的紧张事变,实时处理各部分在大通关建立变革中遇到的新状况、新题目。2016年1月份,市港口办代拟的《片面推进深圳港口大通关建立变革任务方案》由市当局办公厅印发;2016年7月初,市港口办构造召开第一次联席集会,宣布建立了联席集会制度,转达大通关建立变革任务状况,研讨需求处理的题目;2016年12月尾,市港口办积极准备第二次联席集会的召开,搜集相干资料并报送市当局。

2.港口根底设备提档晋级片面启动。依照市委、市当局任务要求,市港口办竭尽全力展开皇岗、沙头角港口全体重修的后期研讨,莲塘港口、广深港客运专线港口建立有序推进,深圳湾、罗湖、福田等老港口的配套设备美满项目同步睁开,深圳港口根底设备和配套设备的提档晋级片面启动。停止2016年末,皇岗港口重修已完成项现在期研讨,重修方案正在征求各相干部分意见,并提请市向导核定;沙头角港口重修项目正在构造可行性研讨投标;莲塘港口正在停止旅检大楼、市政配套工程和收支境桥梁三个标段的施工,停止2016年末,已完成联检楼封顶施工;广深港高铁西九龙站总体土建已完成75%,边疆港口地区主体构造已完成;规复启用梅沙港口和增设南澳旅游港口事变辨别由盐田区和大鹏新区牵头推进,相干研讨任务已构成开端效果。别的,罗湖港口重修的后期研讨任务也曾经启动。

3.港口通关便当化程度无效提拔。深圳机场港口2015年11月11日施行24小时通关后,深圳机场的国际竞争力和都会的国际化程度无效提拔,2016年先后守旧深圳-悉尼、深圳-法兰克福、深圳-沙巴、深圳-暹粒等多条航路,整年新增国际客运航路12条。2016年3月尾,免去检验没有题目外贸企业吊装移位仓储用度试点任务在天下推开,深圳市相干试点任务持续推进,2016年前11个月,全市各港口免去检验没有题目外贸企业用度11.9万单,免去金额合计5598.9万元。各港口检验单元积极推进“三互”(信息交换、羁系互认、执法相助),地区通关一体化范畴进一步扩展,通关无纸化普遍施行;莲塘港口“一站式”通关形式确定后,港口货检地区“一站式”通关形式的检验流程和方案部署曾经完成。

4.紧张海口岸岸开放任务停顿顺遂。太子湾邮轮母港项目是深圳市委常委会确定的全市年度重点项目。我办对此高度注重,一方面,按国度、省相干文件逐项落实报告资料,共同省港口办顺遂完成验出工作,10月12日,经广东省港口办同意,该港口正式对外开放并投入运转;另一方面,和谐美满太子湾邮轮母港的应急办理体制机制和便当通关政策,确保港口开港后平安有序运转;再一方面,为确保开港后客运航路愈加迷信公道,我办积极和谐完成蛇口客运船埠港澳客运航路转场太子湾邮轮母港的搬家任务。深圳液化自然气(简称深圳LNG)项目是深圳市当局与中国陆地煤油总公司战略协作重点内容,属深圳市“十二五”动力根底设备严重建立项目,为放慢深圳LNG公用船埠对外开放,我办在征求各检验单元意见的根底上,帮忙省港口办完成该港口的验收,11月21日,《广东省港口办关于深圳液化自然气公用船埠对外开放的批复》(粤府口港函〔2016〕201号)正式赞同深圳液化自然气公用船埠对外开放。

深口岸岸协作

在充沛调研的根底上,市港口办于上半年完成了深圳港口跨境货运“东进东出,西进西出”功用调解研讨陈诉的体例,研讨效果失掉了市向导的承认。4月8日,学峰副市长率队赴港,与香港商务及经济开展局、保安局、运输及衡宇局、食品及卫生局就港口功用调解相干题目停止协商;5月26日,市港口办构造召开香港货柜车协会漫谈会,理解货柜车行业对港口外部检验、生存配套设备相干需求,就货运调解方案充沛征求业界的意见。在莲塘、广深港客运专线等新跨境通道建立进程中,深港单方持续坚持亲密的协作干系;单方运用高层会面和常态化相同机制,对港口通关检验形式的变革创新停止讨论,实时和谐做好节沐日通关顶峰期的应对步伐,完成了实时无效的联动协作。

 

[责任编辑:周涛]